Die Verkäufe von Leichtfahrzeugen im August verfehlten die Schätzungen – stark. Die Zahl ist eine Überraschung, aber die Gründe dafür sind es nicht.
Die US-Autoverkäufe – ausgedrückt als annualisierte Verkaufsrate – beliefen sich im August auf 13,1 Millionen, weit unter den Schätzungen von 14,5 Millionen Einheiten. Die Zahl kommt spät am ersten oder zweiten Tag eines jeden Monats von den Branchendatenanbietern, nachdem alle einzelnen Unternehmen Zahlen veröffentlicht haben.
Die Bestände taten nichts, denn die Gründe für die schwachen Verkäufe von Neuwagen sind allgemein bekannt: hohe Preise und keine Lagerbestände. Beides ist eine Funktion der weltweiten Halbleiterknappheit, die die globale Autoproduktion einschränkt. Aber selbst wenn die Knappheit endet, können andere Faktoren wahrscheinlich dazu beitragen, die Autobestände stattdessen anzukurbeln.
Der Mangel besteht bei Investoren – und der Branche – das ganze Jahr über. In der zweiten Hälfte des Jahres 2021 sollte es besser werden, aber Autohersteller, darunter Tesla (TSLA), nehmen Anlagenstillstände, während sie auf Teile warten.
US-Händler haben etwa 23 Tage Lagerbestand für Lose. Das ist im Jahresvergleich um etwa 27 Tage gesunken, und das ist ein wichtiger Grund dafür, dass die Preise gestiegen sind. Die positiven Preis- und Anreiztrends sind ein Zeichen dafür, dass die zugrunde liegende Nachfrage stark bleibt. Starke Preise sind ein positiver und ein wichtiger Grund dafür, dass sowohl Ford als auch GM besser als erwartete Zahlen für das zweite Quartal gemeldet haben.
Anleger sollten nicht vergessen, dass der beim Händler gezahlte Preis an den Händler geht. Fehlende Kaufanreize und Rabatte sind jedoch einer der Faktoren, die die realisierten Preise für die Automobilhersteller ankurbeln.
Aber hohe Preise haben Grenzen. Experten haben die Möglichkeit eines Käuferstreiks aufgrund der Preisgestaltung angesprochen. Sehr niedrige Lagerbestände sind eindeutig ein Faktor, schrieb Jonas in einem Bericht vom Donnerstag. Aber was ist mit Nasenbluten über UVP-Preisen für….Fahrzeuge?
UVP steht für die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers. Kunden müssen mehr bezahlen, um ein Auto zu bekommen. Experten glauben, dass die Kunden warten könnten, bis die Preise fallen.
Ein Käuferstreik würde bedeuten, dass es in den USA einen Nachholbedarf nach Neuwagen gibt, von dem auch Autoaktien profitieren können. Wenn sich die Produktion schließlich normalisiert, können die Preise sinken und das Volumen kann dazu beitragen, die Gewinne zu steigern.
Der Jahresabsatz der Neuwagen belief sich im ersten Halbjahr 2021 auf rund 17 Millionen. Im zweiten Halbjahr waren es bisher rund 14 Millionen. Diese Lücke von 3 Millionen Autos geht möglicherweise nicht verloren – diese Käufe könnten einfach in die Jahre 2022 und 2023 verschoben werden.
