Le 27 janvier, Baidu a tenu une conférence stratégique sur "Car Connectivity, Wisdom in the World", annonçant le lancement de CarLife, une solution de mise en réseau automobile. Audi, Hyundai et Shanghai GM ont non seulement assisté à la conférence de presse, mais ont également signé un accord de coopération stratégique avec Baidu sur l'Internet des véhicules avant la conférence de presse.
Tout le monde dans l'industrie informatique sait qu'Apple a déjà abandonné le concept de apple carplay, alors Baidu est-il un imitateur d'Apple ? la réponse est négative.
Ceux qui comptent sur la navigation profonde comme l'auteur de la vapeur, communément appelé Lu Chi, sont extrêmement compétents dans l'utilisation des fonctions de Baidu Maps. CarLife est basé sur Baidu Maps. Baidu a l'intention d'intégrer un grand nombre de besoins de consommation des utilisateurs du côté automobile, tels que les films, la restauration, les divertissements et même les services après-vente tels que le lavage de voiture, l'entretien et l'assurance, dans la plate-forme Baidu Maps. , puis convertir les besoins des utilisateurs en services en ligne. Processus consistant à passer une commande, à effectuer un paiement en ligne et à finaliser la transaction.
Ce que Baidu CarLife doit faire, c'est construire une plate-forme qui permet à toutes les applications d'entrer, tout comme l'installation d'un smartphone dans la voiture, et ce smartphone prend non seulement en charge les systèmes iOS et Android en même temps, mais ses fonctions peuvent être continuellement étendues .
Dans la prochaine étape, Baidu, qui a toujours été très rentable, devrait lancer son propre système de paiement. Couplé aux données autodéclarées du vice-président de Baidu, Liu Jun, "Baidu Map détient une part de marché de plus de 70 % et plus de 300 millions d'utilisateurs actifs mensuels." C'est une mine d'or.
Aux yeux des constructeurs informatiques, les constructeurs automobiles sont tout simplement couchés par terre pour gagner de l'argent. Comme vous êtes allongé depuis si longtemps, les fabricants informatiques sont également disposés à prendre en charge directement le programme embarqué. Ainsi, même si Audi a sa propre Audi Connect, elle coopère toujours avec Google dans les pays étrangers et choisit Baidu CarLife en Chine. Ce qui est plus surprenant, c'est que Shanghai GM, puisqu'il possède le système OnStar et coopère avec Baidu, n'a pas peur de prendre le poste de service client OnStar lorsque la reconnaissance vocale de CarLife mûrira à l'avenir ?
